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MERCATO AUTO

Salone Auto di Parigi: da Ka a iQ, l'ora delle piccole
2008-10-06

Il mercato è in difficoltà e le piccole vetture tornano protagoniste. Una fortuna per Ford che, neanche a farlo apposta, porta al debutto in contemporanea due nuovi
modelli che proprio a questo settore fanno riferimento: l'ennesima Fiesta (dal 1976 ne sono state vendute 12 milioni) e la seconda generazione della Ka.
Discontinuità sul piano stilistico e d'immagine per la prima; conferma della vocazione di vivace city-car per l'altra che nasce con catena di montaggio (polacca) e
componenti tecniche in comune con le Fiat Panda e 500.

Guidata in anteprima dalla Bond-girl di turno nell'ultima avventura di 007, la mini della Ford, fra le vedette del Salone di Parigi, mantiene le dimensioni, le 3 sole
porte e l'aria da coupé della precedente, ma fa un salto deciso in tema di qualità e monta due motori (1.200 a benzina da 69 Cv e 1.300 diesel da 75) assai più
moderni e rispettosi dell'ambiente. Quattro posti, un bagagliaio discreto e soprattutto facilità di guida, vestiti da un abito glamour. A metà strada tra la praticità e
la moda, e con caratteri che separano nettamente le parenti italiane, la neonata Ka cerca così spazio in una categoria, quella siglata sub-B, che sta vivendo una
stagione di forte crescita (in Italia siamo sul 20% delle vendite) e che vede il susseguirsi delle new-entry.

A ormai veterane come il terzetto Citroen C1, Peugeot 107, Toyota Aygo o alle leader Panda e 500, si sono aggiunte le nuove Renault Twingo, Opel Agila e Hyundai
i10, mentre la rassegna francese ha visto il lancio dell'ultima Suzuki Alto e la presentazione di una futuristica concept Mazda, la Kiyora, prefigurazione di una 3,70
metri ecologica e leggerissima. Per non parlare della 3 metri Toyota IQ, che mira diritta alla Smart e non solo, con i suoi 3 posti più 1 (scomodo), motori benzina e a
gasolio (fino a 90 Cv), nonché allestimenti (e prezzi) da micro ammiraglia.
Clima estremamente battagliero, dunque, in questa fascia di mercato che si ripropone, e con accenti ancora più cruenti, nella classe immediatamente superiore,
dove la stessa Fiesta avrà pane per i suoi denti. La Ford cala sul piatto della bilancia linee sportive e una attenzione costruttiva sconosciuta alle vecchie serie,
puntando alla cattura di un pubblico più giovane ma attento comunque al portafogli.

Fonte: [Il Messaggero]

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